家主席14日出席“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式，并發表題為《攜手推進“一帶一路”建設》的主旨演講，強調堅持以和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，攜手推動“一帶一路”建設行穩致遠，將“一帶一路”建成和平、繁榮、開放、創新、文明之路，邁向更加美好的明天。

在論壇現場，記者采訪了多位與會者，現在就跟隨記者，看看他們都是如何看待“一帶一路”的。

“一帶一路”

拓展建材大市場

中國建材集團有限公司由中國建筑材料集團有限公司與中國中材集團有限公司重組而成，資產總額5500億元，年營業收入近3000億元;業務范圍涵蓋水泥熟料、商品混凝土、石膏板、玻璃纖維等。

中國建材集團董事長宋志平向記者表示，“一帶一路”是建材的大市場，沿線國家很重要的需求就是基礎建設、城市化和工業化。“這恰恰是過去三十年中國做過的，因此有很多成功經驗，包括中國的很多裝備和技術都特別適應于沿線國家的需求。”

據了解，在“一帶一路”沿線上，65%的水泥、玻璃都是中國建材提供的。宋志平表示，中國建材的裝備在國際上都是中高端的，并且價格便宜、質量好，有很好的性價比。

除了產品、裝備的直接輸出，中國建材還通過在“一帶一路”國家投資建廠的方式落實合作，包括水泥廠、玻璃廠、新材料廠等。宋志平告訴記者，國內的建材產能相對過剩，將中國的產能，包括設計、裝備、制造方面的能力拿到“一帶一路”沿線國家進行合作，既滿足了沿線國家的需要，也實現了中國富裕產能的充分利用。

針對有質疑認為中國輸出的都是落后產能和設備，宋志平堅決表示，“一帶一路”上的產能合作不會是把落后產能以及二手設備輸出出去，相反的，輸出去的都是應用最新技術的中高端、智能化裝備，一些國外項目的標準甚至高于國內項目所應用的標準。

談到中國建材重組后的效果時，宋志平表示，原來兩家企業在國際上的競爭是同質化的，合并之后，實現了新集團技術的優化，將雙方的裝備、技術進行優化提升，實現了質量和技術水準上的一加一大于二;同時，也能夠更好地組織、規劃集團的市場。

加快海鐵聯運

構建第三條絲綢之路

中國遠洋海運集團有限公司由中國遠洋運輸總公司與中國海運總公司重組而成，目前，集團已在碼頭、物流、航運金融、修造船等上下游產業鏈形成了較為完整的產業結構體系。

談到在參與“一帶一路”建設的工作時，中遠海運集團董事長許立榮告訴記者，目前集團正在加強海上運輸和內陸鐵路的聯動，即可以將遠東或者其它地區的貨源集中到集團控制的比雷埃夫斯港口，再從港口的鐵路出發，將貨物最終運輸到匈牙利的布達佩斯，繼而輻射整個東歐和北歐地區。

“第一條海上絲綢之路通道，傳統的做法是從遠東到德國漢堡，然后從漢堡中轉到東北歐、西北歐地區;還有一條是從連云港出發，途經大陸橋，通過俄羅斯運往歐洲地區，現在通過海鐵聯運，我們開辟了第三條‘絲綢之路’。”

據許立榮介紹，海鐵聯運優勢明顯，從運輸時間上看，雖然比第二條通道最多多4天時間，但是比第一條通道要少10天時間，而且從成本上講也是非常低的。

在許立榮看來，海鐵聯運的更重要的功能體現在，它不僅可以接納從中國走出去的貨源，也可以接納從東南亞、非洲、地中海等區域運輸來的貨源。“我們現在正在通過中國陸海快線輻射歐洲地區，而且效果非常好，未來要進一步推廣這種做法。”

在談到如何將集團現有業務與“一帶一路”戰略結合時，許立榮告訴記者，海上絲綢之路與集團產業密切相關，未來要為貿易聯通做好保障;同時，從絲綢之路經濟帶來講，海鐵、海空的運輸模式與全球綜合物流供應鏈服務非常契合，“一帶一路”戰略也為集團產業發展指明了方向。

保險為“一帶一路”

保駕護航

中國再保險股份有限公司由財政部和中央匯金投資有限責任公司發起設立，其中財政部持股12.72%，中央匯金投資有限責任公司持股71.56%，集團業務包括再保險、直接保險、資產管理、保險中介等。

中再集團董事長袁臨江在論壇上向記者表示，集團正在保監會的直接領導和股東支持下發起推動成立中國國際保險和再保險共同體，“這也是和‘一帶一路’密切相關的。”

袁臨江表示，目前中國企業在海外的工程量非常大，一家保險公司難以獨立承擔其中的風險，所以需要抱團出海，將國內甚至國際上的保險公司聯結成利益共同體、風險共擔體。“從國內來看，我們和相關保險公司溝通后，它們都很感興趣;從國際上來看，我們也已經和‘一帶一路’沿線國家進行了幾個月的工作溝通，已經與20多個國家的龍頭保險公司簽訂了合作備忘錄，它們也愿意加入到這一服務網絡里，我們也爭取今年實現所有國家的全部覆蓋。”

袁臨江告訴記者，有了當地保險公司的參與，就能夠為走出去的企業提供現場服務和理賠服務，這一共同體平臺也將更好地為“一帶一路”保駕護航。

談到保險公司在“一帶一路”資金融通中承擔的角色時，袁臨江表示，其中至少有兩個層面的含義。“首先，保險資金本身就有長期、穩定、大額的特點，我們的資金實力比較雄厚，需要大量好的項目直接參與;其次，保險的一個職責就是分散風險、提供風險保障，如果能為企業走出去提供風險保障和分散風險，這就降低了資金投資的風險，從而可以為資金提供穩定的可持續回報。僅這兩點，保險公司就有很多工作可以做。”

企業走出去

將駛入“快車道”“非常興奮!”在談到參與“一帶一路”國際合作高峰論壇的感受時，天合光能董事長高紀凡難掩激動之情。“主席在講話中闡述了要將‘一帶一路’建成和平之路、繁榮之路、開放之路、創新之路以及文明之路的理念，對于我們，則是要積極構建全球能源互聯網，同時把綠色、低碳的發展理念貫徹到‘一帶一路’建設中。”

高紀凡表示，將推動集團的高技術產品和解決方案在“一帶一路”沿線國家落地，使沿線國家的能源建設不再走以傳統能源為主的老路，而是通過創新發展走出以新能源、可再生能源為主的、面向未來的可持續發展新路。

“高技術、創新型企業應該借助‘一帶一路’的東風加快走出去，以構建更大的市場空間。”不過，高紀凡也指出，走出去不應簡單地將低效產能引出去，這種方式也不會受到沿線國家的歡迎;而是要通過高技術產能的走出去，不僅給當地帶來高技術的就業，稅收，還能為當地培養高科技人才，以實現互利共贏。

“一帶一路”是走出去的重要機遇，找到更大的市場空間毫無疑問是個機遇。“基礎設施的互聯互通包括交通、能源、信息等方面，也是‘一帶一路’沿線國家最緊迫、最基礎的需求。”高紀凡表示，在過去“一帶一路”建設的探索中企業會感覺到一定的不確定性，但是當“一帶一路”的發展理念更明晰，各方面支持力量逐漸跟進后，中國企業的走出去也將駛入“快車道”。

加強企業走出去政策和人才保障“‘一帶一路’建設加快了中國走出去的步伐，特別是倡議提出以后，企業積極走出去，同時也得到世界很多國家的響應。”

中國俄羅斯友好協會副會長周立群告訴記者，中國企業走出去步伐加快的一項標志是，近兩三年來，中國對外投資規模已經和利用外資規模基本持平。未來中國可能作為資本輸出國，這就標志著中國企業走出去的規模和個數將進一步增加。

在談到與俄羅斯及中亞國家的合作時，周立群表示，絲綢之路經濟帶上，中國和哈薩克斯坦有能源方面的合作，尤其是原油管道建設，每年向中國輸出1000多萬噸的原油和天然氣;在與俄羅斯的合作方面，不論是油氣貿易還是開發建設，都取得了一定成就，“每年通過中俄石油管線向中國輸送3000萬噸的原油和天然氣供應，大大改善了中國能源的結構。”

至于中俄之間的裝備合作，周立群則告訴記者，上世紀五六十年代是蘇聯援助中國，現在中國在某些領域的裝備實力已經超過俄羅斯，“不僅是我們輸出產品，也要加強產業技術領域的合作，比如中俄航空領域正在進行相關探討，未來中俄在裝備制造領域完全可以展開合作。”

不過，周立群也提醒道，中國企業走出去不應忽視其中的挑戰，具體來看包括兩方面問題：一是政府應進一步加強頂層設計，加強對企業走出去的支持力度，比如央企、國企走出去的資金和政策都有保障，但是民營企業走出去卻存在貸款難、融資難等問題，并且一直沒有得到很好的解決。二是要重視人才保障問題，企業走出去開展“一帶一路”建設要有對所在國家法律法規、語言熟悉的人才，只有綜合政策和人才的保障，才能使企業走出去的后勁更足。